Liebe Zweiradbegeisterte, Oldtimer Fans und Motorradsammler, hier und heute erhaltet Ihr die einmalige Chance eine streng limitierte DUCATI Paul Smart 1000 LE mit Vollverkleidung und einem kompletten Sammlerpaket in euren Fuhrpark aufzunehmen. Für mich ist es die schönsten und perfekteste Nachempfindung aus dem "200 Meilen Rennen von Imola" die zur Zeit auf dem deutschen Markt angeboten wird. Das berühmt berüchtigte Rennen fand am 23. April 1972 auf dem "Autodromo Enzo e Dino Ferrari" statt. Die aus diesem Lauf hervorgegangene Siegermaschine, eine "DUCATI 750 Imola Desmo", zählt Heute zu den berühmtesten Motorrädern der Welt. Sie wurde seiner Zeit in der DUCATI Rennabteilung von dem Motorenkonstrukteur "Fabio Taglioni" (verstorben am 18. Juli 2001 in Bologna, Italien) speziell für Imola konstruiert. Er war der Entwickler der "Ventilzwangssteuerung", im Fachbegriff auch "Desmodromik" genannt, die bis Heute eines der wichtigsten Merkmale von DUCATI Motorrädern ist. Der damalige Pilot, Paul Smart, geboren am 23.4.1943 in Eynsfords/England, startete mit der Nummer "16" und schrieb damals an einem wunderschönen Tag in Imola vor 75000 Zuschauern Geschichte. Für sich, für DUCATI und für die gesamte Zweiradwelt. "Smart" siegte nach 64 Runden (Gesamtzeit 2 Stunden, 2 Minuten u. 26 Sekunden, Durchschnittsgeschwindigkeit 157,35 km/h) vor seinem Teamkollegen "Bruno Spaggiari" und stellte dabei sogar noch einen neuen Rundenrekord auf. Mit diesem Sieg ging "Paul Smart" in die Geschichtsbücher als "Rennlegende von Imola" ein. Schaut man sich sein Geburtsdatum im Jahr 1943 an, vergleicht dieses dann mit dem Renndatum von 1972, so muss man sich die Frage stellen, Zufall oder Bestimmung?! Das Rennen von 1972 war eines der spektakulärsten Rennen der Geschichte. Mit dem Sieg von Paul Smart wurden fortan die Weichen für die Rennzukunft von DUCATI gestellt.
Technische Beschreibung
DUCATI Paul Smart 1000 LE mit Vollverkleidung, luftgekühlter 2 Zylinder L-Motor, 2 Ventile pro Zylinder, desmodromische Ventilsteuerung (Zwangssteuerung der Ventile), OHC, Nockenwellenantrieb über Zahnriemen, elektronische Marelli-Benzineinspritzung mit Lamdaregelung, 45mm Drosselklappendurchmesser, Doppelzündung, geregelter Katalysaor, Bohrung 94,0 mm, Hub 71,5 mm, 992 ccm³ Hubrum, Verdichtungsverhältnis 10:1, 67,7 kw(92 PS) bei 8.000/min, max. Drehmoment 91,1 Nm bei 6.050/min, Abgasanlage mit 2 Schalldämpfern auf der rechten Seite, Euro 3, hydraulisch betätigte Mehrscheiben Trockenkupplung/Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, O-Ring Kette, 1,84 : 1 Primärübersetzung, 2,6 : 1 Sekundärübersetzung, Zahnräder gerade verzahnt, Gitterrahmen aus CrMo Stahlrohren, Motor mittragend, Öhlins-Gabel mit verstellbarer Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Zweiarmschwinge aus Stahl, Öhlins mit verstellbarer Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Vorderradbremse Doppelscheibe 320 mm Durchmesser, Brembo Vierkolben-Festsättel, Hinterradbremse Scheibe Durchmesser 245 mm, Brembo Zweikolben-Festsattel, Vorderrad-Speichen-Felge 3,50 x 17 Zoll mit 120/70 ZR17 Bereifung , Hinterrad-Speichen-Felge 5,50 x 17 Zoll mit 180/55 ZR 17 Bereifung, Radstand 1425 mm, Maximale Länge 2180 mm, Lenkkopfwinkel 66 Grad, 100mm Nachlauf, 130/133 mm Federweg vorne, 120 mm Federweg hinten, Sitzhöhe 825 mm, 181 KG Leegewicht und 15 Liter Tankinhalt, elektronisches Cockpit, Tachometer, Drehzahlmesser Warnleuchte Öldruck, Kontrollleuchte für Fernlicht und Blinker, Wegfahrsperre, LCD Anzeige für Uhrzeit u. Wegfahrsperre.